高铁作为当今世界

最快、最稳定、最安全

的陆上交通工具

一直以来

备受人们出行的青睐

但是你知道吗?

列车快速平稳地运行

除了离不开与轨道之间的平顺度之外

还离不开高铁列车驾驶员的高超技术

列车驾驶员不仅需要长时间驾驶

还需要时刻保持高度集中的注意力

一个能够为驾驶员创造

安全舒适的驾驶环境

的列车控制台是十分重要的


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下面小雄就为大家带来

列车控制台的组成之一

列车脚踏板零件的生产流程


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材质:铝板

用途:电力铁路机车控制台脚踏板零件


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如今,走向“高铁时代”的中国,正大力发展电气化铁路,如当今的动车和高铁。此次制作的电动机车控制台脚踏板零件分为主驾与副驾两件,皆是电动机车控制台的一部分,模样看似简单,功能却不少。它不仅能为驾驶员在酷暑时带来凉爽,严寒时带来温暖;也能为驾驶员提供足够的空间,以保持舒适的驾驶姿态;还能将电气元件与驾驶员分隔开,保护驾驶员的安全,防止触电等。


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无论是简单还是复杂的钣金零件,它都是由一块钣材经过了数道工艺流程才能成型。电动机车控制台脚踏板零件起于技术部3D结构设计,之后经由切割、折弯、焊接、打磨、压铆、注胶、检验,最后包装进入库房便算完成。

3D结构设计:根据客户需求,对主驾与副驾脚踏板零件分别制作详细图纸。

切割:一件主驾脚踏板零件需要切割出4块半成品,副驾脚踏板零件则需要3块,每一块都要严格符合产品尺寸标准。

折弯:折弯前需要折弯技术员提前计算折弯的位置,选用合适的模具,检查折弯机工作况状以及调试设备数据。其中,副驾脚踏板零件需要五次折弯,一次90°折弯,两次75°折弯,两次45°折弯,每一次折弯都是对折弯技术员的考验。


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焊接:电动机车脚踏板零件由于工作环境等诸多因素,材料选择为铝板制作。因此,根据铝材的特性,焊接方式采用了适合的铝焊进行焊接。其中,用于防触电的地线,由于材料为铜,很难直接牢固焊接在铝板上,在焊接时采用了先镶嵌入铝材料中再进行焊接。

打磨:切割之后,产品都要在打磨工作台上进行打磨去毛刺;焊接之后,要在打磨台上去除氧化层和焊接痕迹;使得产品外观美观、光滑。

压铆:电力机车主驾脚踏板零件承担了主要驾驶作用,功能更加全面,因此还需要进行压铆。

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注胶:为了保护驾驶员的安全,无论是主驾还是副驾的脚踏板零件都要进行密封处理。密封胶相比焊接,密封性更好、成本也更低,也不会造成产品的变形;同时,密封胶承受高温与极寒的能力也更佳。

检验:每一道工艺结束,产品都要先送往质检部,进行严格的质量检测,通过手工检验、蓝光检测、投影检测层层把关,合格之后才能进入下一步工艺。

产品质量过关的产品最终通过包装入库,等待运输。


成都雄关机械长期为中国中车集团火车头产品配套提供各种电器箱柜、操作控制台,制作的产品获得了客户的肯定与赞誉。此次制作的电动机车脚踏板零件也是在客户的肯定下进行的再次合作,雄关机械不负客户的期望,完美达成了客户的需求。